Dans la série des pédaliers, voilà LE pédalier du moment qu’on ne cesse de voir sur le net. On retrouve l’ingénieur / simracer Niels Heusinkveld à l’origine de ce matériel. Pour info Niels est également à l’origine de la physique de GSC (le titre Game Stock Car) des studios REIZA. Si c’est avec le même pragmatisme que la physique de GSC qu’il a conçu ce pédalier, ça promet du lourd !
Deux versions sont disponibles, une version PRO et une ULTIMATE, la différence entre ces deux modèles résident dans la puissance des pédales de frein (respectivement 55 et 136 Kg) et d’embrayage (14 et 45 Kg pour chacune des versions). Pour la version Ultimate, on trouve aussi sur chacune des pédales un petit vérin hydraulique pour apporter un ressenti plus réel.
Ces puissances de freinage constituent un des arguments de ce pédalier avec une capacité à simuler les forces de pression exercé dans des F1 ou des LMP-1. Je reste toujours sceptique quand à la nécessité d’une telle force pour un simulateur puisqu’on a pas la poids du pilote qui pousse aussi avec la force G lors du freinage, à tester cependant.
La version ULTIMATE La version PRO
Ce pédalier arbore un look très industriel avec l’utilisation de plaques d’acier (découpé au laser). Il respire la solidité et ne semble rien craindre, heureusement au regard des puissances de freinage qu’il peut encaisser.
Pour calculer les forces de freinage c’est un load-cell (capteur de pression) qui est utilisé sur les deux versions. Il est couplé avec un ressort et une superposition de bagues en caoutchouc de duretés différentes et progressives (10 bagues différentes sont fournies pour pouvoir affiner le ressenti).
Mais Heusinkveld Engineering ne s’arrête pas là puisque les pédales d’accélérateur et d’embrayage sont aussi équipées de Load-Cell pour calculer leurs déplacements, c’est un choix particulier mais certainement efficaces vu les avis que l’on entend à son sujet.
La version PRO
Comme de plus en plus de pédalier, le Sim Pedals simule l’effet des pédales d’embrayage (les trois phases de résistance). En fait, on trouve un système de came qui semble apporter un bon feeling. A noter que ce système est présent sur les deux versions mais avec des dimensions différentes. Comme le système d’embrayage, la taille des ressorts ou des bagues de compressions des autres pédales est différente d’un modèle à l’autre et est, bien sûr, plus importante sur le version Ultimate.
La version Ultimate
Dans les points forts de ce pédalier, on peut aussi indiquer unepossibilité de réglage des plus fournie : les traditionnelles courses et angles des pédales mais aussi l’angle de certains vérins pour modifier le feeling, la pré-charge, la dureté…
Les pédales étant indépendante, on peut les positionner comme on le souhaite dans son cockpit, notamment en position suspendu mais aussi adapter l’écartement comme on le souhaite. A noter qu’une plaque « support » est disponible sur le site internet (a partir de 80 €).
Niveau tarif, le pédalier « Sim Pedals Pro » s’offre contre 719 € alors qu’il faudra débourser 1 329 € pour la version « Sim Pedals Ultimate ». A noter que la TVA est incluse dans le prix. Il faudra rajouter par contre les frais de port, assez raisonnable vu qu’Heuskinveld Engineering est basé en Hollande, d’environ 30 €.
Pour vous aidez à voir la différence entre les deux modèles, voici un document bien utile.
