Pédalier RACEWERK S1 : Hydraulique et compatible SC2
L’arrivée d’un nouveau pédalier est toujours très attendue dans le simracing car rares sont les marques qui arrivent à se faire une place dans un marché dominé par deux noms, Heusinkveld et Fanatec. Mais on sait qu’il en reste un peu et on attend tous de nouvelles propositions.
Et pourquoi pas les Allemands de RACEWERK qui arrivent avec deux modèles de pédaliers hydrauliques tout en aluminium usiné. En image ça fait très propre et les caractéristiques sont plutôt intéressantes. Système hydraulique pour le frein et l’embrayage et aussi une compatibilité avec les bases de volant Simucube2.
Ce pédalier S1 est de construction assez simple ce qui permettra, si nécessaire, une réparation rapide et pas trop chère. On peut voir qu’ effectivement le nombre de composant n’est pas très élevé. La finition anodisée lui assurera une belle intégration dans son châssis. D’où le slogan de la marque « Made to look cool on your rig ».
Au niveau hydraulique, c’est assez classique mais on trouvera des maître-cylindres 78-Serie de chez Tilton sur le modèle Compétition (le plus haut de gamme). Il semblerait fortement limiter le frottement. Bien entendu au final on compressera des gommes pour avoir le ressenti du freinage et Racewerk en fourni quelques unes avec son pédalier pour adapter le ressenti.
Un pédalier bien équipé
Concernant la pédale d’embrayage, on trouvera au niveau du récepteur des rondelles Belleville qui permettront d’apporter ce fameux ressenti du point d’embrayage. Et pas de d’hydraulique pour l’accélérateur (ça sert à rien), à la place on trouvera un potentiomètre qui détectera donc la position de la pédale plutôt que la puissance d’appui, logique !
Les pads de pédales sont fixes mais suffisamment large pour ne pas avoir besoin de réglage. Je pense pas que le positionnement des récepteurs limite le rapprochement des pédales pour favoriser le talon pointe mais si c’est le cas ça aurait pu être avantageux. Les tiges de pédales usinées sont vraiment sympa et permettent pas mal de réglages (angle, course…).
RACEWERK propose ses pédaliers en version 2 ou 3 pédales. Il y a le modèle S1 Compétition qui fait déjà presque 1 200 € et qui constitue le « premier prix ». Et il y a ensuite le modèle Pro, celui avec un maître cylindre Tilton et un capteur de pression de 150 kg qui s’échange contre pratiquement 1 800 €. Bon, je ne sais pas si c’est le modèle tant attendu vu le niveau de tarif mais la proposition est plutôt intéressante. Et j’aime bien le coté simple et sobre ce pédalier S1 Hydraulic pedal system.
“made to look cool on your rig”
Ok mais ça ne ressemble à aucun pédalier réel qu’on trouverait dans une voiture de course.
J’ai pas envie que les gars fassent les artistes mais qu’ils tentent de simuler la réalité aussi bien sur les sensations du touché que sur le visuel et ça n’est vraiment pas le cas ici.
Le Heusinkveld ressemble à des jouets Meccano, le fanatec a encore dans ses gênes le design des pédaliers entrée de gamme, celui ci ressemble à une pièce d’art contemporain, c’est pas la folie niveau offre de pédalier qui ressemble vraiment à un pédalier de course auto.
Pourquoi j’irai dépenser 1800 euros dans un objet qui ne ressemble pas à un pédalier réel alors que pour le même prix, ricmotech, nsh proposent du full tilton ?
Je crois comprendre que tu n’est pas fan du pédalier :). Regarde du coté de SIMTAG, NSH ou RICMOTECH, tu devrais trouver ton bonheur.
Nsh la blague , J’avais un pédalier de cette marque justement 6 mois d’attente , Pour au final recevoir un pédalier avec 50 % du matériel venant de Alibaba !!!’
Salut Florent, je comprend ton point de vu, mais c’est subjectif car les pédaliers de Monoplace ou LMP ne ressemble en rien a un Tilton, ce sont justement des pédaliers bien plus compact car conçu pour prendre le moins de place dans le châssis, tout comme le design du pédalier Racewerk.
Bonjour, sur les f1, on a quand même globalement des pédaliers au look très classiques surtout sur les pads. Ça reste des designs industriels automobile, pas celui qui rappel un sac à main clouté louis vuitton ! M’enfin ok, ça reste subjectif.
Je cherche du côte de nsh, simtag, ricmotech et coe, mais y a pas que des bons retours, ça parle de fuites d’huile, ça fait un peu peur vu le prix. Globalement peu de tests et avis sur le long terme, je ne sais pas quoi en penser.