Un nouveau pédalier pour B.J. SIMRACING : Le Steel GT
La marque B.J.SIMRACING nous présente son nouveau pédalier, le Steel GT. Un pédalier en inox satiné avec un load-cell de 200 kg. Comme la plupart des pédaliers actuelles on ne peut nier la ressemblance avec la marque phare du marché. Mais il faut se faire une raison et devant la difficultés pour HE de fournir ses pédaliers il faut bien se retourner vers une alternative.
Et cette alternative semble présenter une très bonne qualité de fabrication. Et pour enfoncer le clou le tarif est plutôt contenu pour la prestation proposée car un exemplaire 3 pédales sans base est au prix de 460 €.
Comme je le dit plus haut la construction est en inox de 3mm d’épaisseur. Les tiges qui vont accueillir les ressorts et autres gommes ont un diamètre de 8mm. Les pédales d’accélérateur et d’embrayage sont équipées d’un capteur magnétique à effet Hall (capteur sans contact) pour une bonne fiabilité. A noter que l’électronique provient de chez Léo Bodnar avec une résolution élevée pour les capteurs et donc une précision importantes. On notera bien sur pas mal de possibilités de réglages (force, course, inclinaison et écartement des pédales).
Ce pédalier Steel GT de B.J.SIMRACING est disponible en version 2 ou 3 pédales et avec ou sans la platine support. Niveau tarif la proposition est intéressante puisque ça commence à 380 € pour la version 2 pédales sans la baseplate. Soit a peine plus cher qu’un Fanatec CSP V3 avec 3 pédales. Il faudra compter 500 € pour la version 3 pédales avec la baseplate. On est donc ici à 200 € de moins qu’un HE Sprint, reste donc a voir si les prestations sont si différentes.
Histoire de se rendre compte de ce que ça donne je vous invite à visionner la petite vidéo Facebook ci-dessous.
Bonjour, très intéressant, ça donne envie :))
Alors n’étant pas très doué pour le bricolage, j’ai presque réussi a casser mon V3 en changeant les « gommes » (les petits bout qui permettent de mettre plus de dureter dans le frein), ils fonctionnent encore mais n’est pas beau à voir.
Bref, je me demande comment est le ressenti de la pédale de frein d’origine? (molle, dur, ou de + en + dur)
Sur leur site, on peut voir des « gommes » blanches, sur votre video, elles sont noir? Est ce juste esthétique ou il y a bien une différence de dureter en fonction de la couleur?
Sont t’elles inclus?
Et la question primordial sont t’elles aussi simple à change que le pédalier HE?(bon j’ai vu qu’une vidéo^^) ou un casse tete à la v3?
Pensez vous que de prendre la base est judicieux? ou je vis à meme les pédales mon chassis
Pour préciser je prendais que 2 pédales avec ou sans base..
Bonjour,
Difficile de juger du ressenti en vidéo mais je pense qu’il y a plusieurs gommes de livrés avec. Concernant le changement je pense pas que ce soit aussi simple qu’un HE. Et pour la base elle permet aussi de faire repose talon mais on peut fixer le pédalier sur le chassis et rajouter une plaque devant le pédalier pour les talons.